如今，汽车越来越受欢迎。基本上每个家庭都会有一辆车。所以，当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。然后，在这个时候，我们需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。那么今天边肖就给大家分享北京汽车第一款插电车型BEIJING-X7 PHEV亮相北京车展的消息。

9月26日，第16届汽车中国正式拉开帷幕，BEIJING汽车带着整个产品阵容集体亮相。其中，北京汽车首款PHEV车型BEIJING-X7 PHEV破浪而出。新车搭载17.3kWh电池，纯电续航里程83公里，综合续航里程1063公里。作为北汽全面电气化战略下多条电气化路线并行发展的全新起点，BEIJING-X7 PHEV产品竞争力强劲，拥有商志版、智超版、凌志版三款车型，售价18.49-21.69万。

专属的“PHEV”标志凸显了混合动力车型的身份。

(资料图片仅供参考)

BEIJING-X7 PHEV的外观设计与燃油版基本一致，但双色车身设计与悬浮式车顶的结合，凸显了青春时尚的特质。侧翼子板和尾门处的“PHEV”专属标识，大灯内部的蓝色装饰框，以及PHEV特别设计的专属黑白配色内饰，营造出一种闲适优雅的风格，凸显BEIJING-X7 PHEV对BEIJING汽车的独特性。

BEIJING-X7 PHEV不仅在其设计中展现了年轻时尚的一面，还为其带来了超越车辆尺寸和重量限制的敏捷性和轻盈感。BEIJING-X7 PHEV搭载由1.5T涡轮增压直喷发动机和高效驱动电机组成的插电式混合动力系统。最大功率234kW，最大扭矩460nm，百公里加速仅需7.2s，得益于17.3kWh通勤无忧电池，BEIJING-X7 PHEV纯电续航里程83km，综合续航里程1063km，工信部综合油耗1.4L/km。

BEIJING-X7 PHEV还配备了RPA智能科技设计，实现近场遥控和自动泊车，让泊车不再繁琐，省事省力省心。实时监控、远程管理、电池健康指数监测等功能带来智能充电体验；便捷的充放电功能，以及可外接电器供电的设计，满足车主在不同场景下的充电需求。

“3 2”灵活模式充分发挥混动效能。

插电式混合动力汽车以其高度的灵活性，被很多人认为是目前很多中国用户的最佳驾驶方案。BEIJING-X7 PHEV提供“3 2”驾驶模式，其中“EV、AUTO、SPORT”三种主驾模式和“全行程能量管理和动力维护模式”两种辅助驾驶模式协同工作。在发动机和电机的高效配合下，城市短途行驶的EV模式可以实现完全零排放。长途驾驶可选择接入全程能量管理模式，舒适节能；选择高速返城途中的电量维护模式，可以让电池电量保持在较高水平，彻底告别出行焦虑。

卓越续航里程的背后，不仅有北京-X7 PHEV搭载的博世新一代iBooster协调再生制动控制技术实现的最大100%制动能量回收，还有专为北京-X7 PHEV开发的全程能量管理系统。BEIJING-X7 PHEV根据智能出行规划、精准云决策、最优能源管理，智能识别路况和外部环境，根据驾驶员驾驶习惯智能分配车辆能源，实现全局能源优化，车辆油耗提升6%以上，真正实现混合动力效率最大化。

BMFA魔方架构的优势可以打造“纯好车”。

据了解，BEIJING-X7 PHEV源自BMFA(北京模块化功能架构)北京魔方架构。作为北汽与德国合作伙伴共同打造的造车平台，BMFA可以考虑“油/电/混动/增”车型，

为了获得最优的车重分配,并保障车内乘坐和储物空间不受影响,研发团队在开发时即对基于BMFA平台的混动车型的油箱位置做了移动,并将电池置于后排座椅下方,实现后排地板纯平。如此一来,BEIJING-X7 PHEV得以拥有与燃油版完全相同的车内空间。

此外,为了确保电动机经济运行区域更广,BEIJING-X7 PHEV采用了P2.5构型的混合动力系统。即将电动机与DCT变速箱深度集成,并与7DCT变速箱双轴的输入轴时刻相连,使电驱系统的最高效率达95%。这样一来,BEIJING-X7 PHEV的动力表现不仅在油电衔接瞬时冲击方面更具优势,也让发动机和电动机在动力融合时更加自然顺畅。

秉承“新质感悦行主义”的品牌核心理念,BEIJING-X7 PHEV恰是一款基于前瞻、人本、智能科技并提供越级愉悦体验的纯粹的好车。在发布会现场,北京汽车总裁陈宏良在致辞中沉稳有力地讲到:“BEIJING TIME,大幕开启!”以质感为格调,以悦行为态度,BEIJING汽车将持续打造越级愉悦体验,陪伴新生代UP向上。

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