长安启源这个新品牌还得从名字说起，其实在2022年初都还计划着将现在的深蓝汽车命名为启源，而在不久之后又突然决定更名为深蓝，启源这个名字也就不了了之了。

现如今长安突然又让启源这个名字出现在了大众的视野当中，并且将其划归为长安旗下的新能源品牌，全称为长安启源。

这一行为与深蓝和阿维塔特意弱化长安不一样，启源所强调的反倒是长安本品牌。对于这样的规划，长安汽车自然有着自己的考量。不论是阿维塔还是深蓝，长安打算将这两个品牌单独的推出，以全新的形象出现在消费者眼前，与之类似的还有沃尔沃的极星。

(资料图片仅供参考)

现在阿维塔和深蓝已经在消费者群体中已经形成了独立品牌的概念，但是反观长安本品牌却没有一个真正意义上的新能源子品牌，朝着新能源市场转型的长安又必须要这么一个新能源品牌，因此长安就将这个以前打算用在深蓝的名字重新给用了起来。

就在前几天，启源还发布了品牌旗下的首款车型A07，而A07看上去似乎比深蓝旗下的车型更为豪华。

启源A07更注重豪华感

深蓝家族的设计已经得到了普遍的肯定，而启源则有着更为出色的豪华感。同为轿车的SL03有着很突出的棱角以及细节，但是A07全车线条和轮廓极为简单，甚至腰线都是由曲线的高光部分所构成，这些高光和阴影组成了A07出众的光影效果。

侧面看过气，A07采用了短前悬并且尽可能四轮死角的设定，这让车辆的座舱在视觉效果上更加的靠后，再加上掀背式的车顶，A07看上去和主流的四门轿跑无异。舒展的车身姿态以及简洁的线条，让A07有了足够的高级感。

内饰的设计以及用料规格同样高，一些品牌总是喜欢把内饰做到很复杂的样子，但这样反倒更容易失误，因为细节越多越容易出错。而极简的内饰不但更容易形成好的观感，也更容易营造豪华的氛围。

A07的内饰几乎没有一丝多余的装饰，圆润而简洁的设计不但好看，还很容易让人松弛下来，让车内的乘员体会到温馨。再加上氛围灯的点缀，A07的座舱在夜间更增加了氛围感。

值得一提的是A07没有配备仪表盘，再根据SL03可选配的AR HUD显示系统，可以推测A07很有可能全系标配这套系统。相比于传统的仪表盘，AR HUD能够让驾驶员的目光全程都不离开前方，同时还能看到相对丰富的各类信息，提升便捷度的同时还增加了安全感。

动力水平与SL03保持一致

A07的长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，虽然车长增加了接近20公分，但是轴距保持了一致。由于大幅度增加的车身长度以及一定的车身宽度，让A07看上去是一台舒适性的豪华车而非运动轿车。

A07依然采用长安EPA1平台打造，提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择，前者增程器采用1.5L阿特金森循环发动机（发动机型号为JL473QJ），发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，与现款深蓝SL03增程版保持一致；纯电版本车型搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，最大功率为258马力。

不论是SL03/S7也好，还是今天介绍的A07也好，车辆的硬件本身并没有什么问题。唯一缺少的就是动力水平了，作为一款电机直接驱动的车型，百公里加速时间都超过了7秒，的确不那么充沛。就算是只有后驱版车型，如果将动力控制在6秒左右更有吸引力，因为电动车提升动力相对燃油车要更加容易。

希望在后续的改款车型当中，长安汽车能够采纳消费者的建议，将车辆的动力进行提升。不过这个愿望可能真不难实现，毕竟等到几年后中期改款之时，固态电池的技术已经成熟会让电池容量大大提升，到时候就没有必要为了续航里程而妥协动力了。

总结

长安EPA1平台的诞生，立马让品牌旗下的新能源车提升了好几个档次。从对于SL03的实际体验来说，EPA1平台的高级感、舒适感以及操控感的确让人眼前一亮。而定位更高的A07同样采用了该平台，但是在上述几项的质感层面必然还会有明显的提升，特别是豪华感的提升更是值得我们期待。

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